¿Por qué se atasca la bomba de vacío?

Si el motor está sobrecargado por alguna razón, o incluso no se mueve, es habitual llamar "recuperación" a este fenómeno. La bomba de vacío está atascada porque el resorte está dañado y la pieza giratoria no está cargada uniformemente; montaje inadecuado, para forzar una parte; Debido a la pérdida o daño del filtro de la entrada de aire, la suciedad externa, las virutas de metal, los fragmentos de vidrio, etc. caen en la cavidad de la bomba. Además, el espacio entre el rotor de la bomba, la cara del extremo de la paleta giratoria y la cubierta final es demasiado pequeño, el calor de fricción provoca la rotación de la paleta rotatoria o el sobrecalentamiento y la fricción es demasiado grande, y la dureza de la paleta giratoria la paleta es demasiado grande, y las rebabas se fresan mutuamente, de modo que la cara final está muy rayada. Finalmente, la sinterización se atasca. Cuando el eje y el manguito están demasiado apretados, el recorrido del aceite resbaladizo no es suave, y la bomba está pegada entre sí durante mucho tiempo sin ser utilizada, y la cámara de la bomba está oxidada; La bomba funciona en un ambiente húmedo o se elimina la humedad. El gas, que hace que el aceite de la bomba se convierta en emulsión o escamas del aceite de la bomba o incluso la viscosidad del aceite de la bomba de la corteza es demasiado grande (invierno) El rotor está roto en el momento de la puesta en marcha; Algunas bombas tienen ranuras semicirculares en los pasajes de aire de las cámaras de vacío alto y bajo. La placa de goma prensada se presiona demasiado fuerte, bloqueando el paso de aire intermedio y similares, y la bomba se atasca fácilmente. Este tipo de problema a menudo es muy peligroso, porque en el momento de atasco, el motor se quema fácilmente debido a la sobrecarga del rotor o al girar el motor. Incluso si no quema el motor, si no detiene la reparación, dañará la cavidad de la bomba, dañará el rotor, girará el rotor, quemará la cara del extremo, etc. y las consecuencias siempre serán muy malas.

El atasco siempre se produce entre el rotor, la paleta giratoria y la cara final o la partición central o entre el rotor y la cámara de la bomba. Estas piezas son las piezas clave que determinan la presión final de una bomba de vacío. Por lo tanto, cuando se produce un fenómeno atascado, es necesario detener la bomba con urgencia, eliminar la falla y repararla adecuadamente. Nunca pruebe el coche ni lo seque. De lo contrario, es fácil hacer que toda la bomba se deseche y no se pueda reparar.